Estándares y métodos de inspección para baterías de Li-SOCl2

1. Prueba ambiental: El siguiente método es el estándar de prueba americano ECOMSCS-459:

① Vibración mecánica: la frecuencia de vibración aumenta de 10HZ a 55HZ y luego se reduce a 10HZ, la velocidad de cambio es de 1HZ/min y la amplitud es de 0,76 mm. Las direcciones horizontal y vertical de la batería se prueban una vez cada una, lo que duró 95 minutos.

② Choque: Choque a una aceleración de 150 g durante 6 milisegundos, en las direcciones horizontal y vertical de la batería

③ Choque térmico: la batería cae a -40 grados en media hora desde la temperatura ambiente. Después de 1,5 horas de temperatura constante, de repente sube a 70 grados, y luego la temperatura constante se mantiene durante 2 horas, y luego cae repentinamente a -40 grados. Esto es tan pesado por cuatro veces y luego sube a temperatura ambiente.

④ Presurización: coloque la batería en un recipiente con una presión de 4 atmósferas durante 12 horas y mida el cambio de voltaje de circuito abierto, luego descargue a 60 mA (tipo D) y registre los cambios de peso y volumen antes y después de la prueba

⑤ Prueba de altitud: coloque la batería en un recipiente al vacío, simule la presión del aire a una altura de 1500 metros y mida el voltaje del circuito abierto. Después del final, descargue a 60 mA (tipo D), registre los cambios de peso y volumen antes y después de la prueba

⑥ Colisión: Da 14000g de impacto en las direcciones longitudinal y transversal de la batería (tipo AA). Después de que la batería haya pasado la evaluación anterior, no debe haber cambios de voltaje de circuito abierto, ningún retraso de voltaje más allá del voltaje especificado, ninguna pérdida obvia de capacidad, fugas ni cambios de peso, etc.

2. Prueba de seguridad: El siguiente método es el estándar de prueba American ECOMSCS-459:

① Prueba de penetración: para una batería tipo D con capacidad total y estado de descarga, en condiciones de 25 grados y 70 por ciento de humedad relativa, se inserta un clavo con un diámetro de 3,2 mm en la batería desde la dirección transversal, y el cambio se observa dentro de las 24 horas. derrame grave

② Prueba de presión: aplique presión en la dirección transversal de la batería y se produce un cortocircuito al comprimir una distancia del 30 por ciento del diámetro, pero no hay explosión ni fuga

③ Prueba de cortocircuito a 25 grados: lengüetas de níquel soldadas en los dos polos de la batería, la resistencia efectiva es 0.005 ohms, cortocircuito durante 24 horas, la corriente máxima de cortocircuito es 6.5A ( Tipo D), hay un poco de hinchazón en la parte inferior y la cubierta, pero el peso de la batería y el diámetro no deben cambiar, y no hay fugas.

④ Prueba de resistencia de carga reducida: la batería tipo D se descarga a 50 mA al principio y luego reduce gradualmente la resistencia externa al cortocircuito, no debe haber expansión ni fuga de electrolito.

La aplicación de las baterías de Li/SOCl2 es aprovechar la alta energía específica y la larga vida de almacenamiento de esta serie. Las baterías cilíndricas con baja corriente de descarga se pueden usar como memoria CMOS, agua, electricidad y otros instrumentos de medición y sistemas automáticos de pago de peaje electrónico como el tránsito de carreteras (es decir, sistemas ETC, pero una mejor solución es usar baterías blandas de litio manganeso en su lugar. de ), controladores lógicos de programa y dispositivos de identificación por radiofrecuencia (RFID) de sistemas inalámbricos de alarma de seguridad, etc. (esta solución se puede reemplazar por baterías de botón y paquete blando de litio manganeso de 3V). Debido a que el costo de estas baterías de litio es alto, y la seguridad de estas baterías aún recibe una atención especial, y existen requisitos especiales para su manejo, la aplicación en el mercado de consumo general aún es limitada.